A gyúlékony rész nagy része eltűnt
Hibrid szilárd–folyékony cella: a folyékony elektrolitot nagyrészt szilárd váltja fel, amely a kész cellán belül szilárdul meg, nem pedig hozzápréselik. Ugyanazokon a sorokon készül, mint a hagyományos cella — és egészen másképp viselkedik, ha baj van.
Létra, nem kapcsoló
A szilárdtest nem egyetlen dolog. Kereskedelmileg az számít, mennyi folyékony elektrolit marad a cellában — és hogy az eredmény gyártható-e a ma létező berendezéseken.
A cellán belül szilárdul meg
Az elektrolit folyékony prekurzorként kerül be, és megszilárdul in situ, miután a cella összeszerelése megtörtént. A szilárd fázis így az elektródákkal érintkezve alakul ki, nem pedig rájuk préselve — és épp ez a határfelületi probléma fogja vissza a legtöbb szilárdtest-konstrukciót.
Hat dolog teszi működővé
In-situ szilárdítás; az elektródába kevert szilárd elektrolit; szilárd elektrolittal bevont katódszemcsék; szilárd elektrolittal bevont szeparátor; ultravékony fémlítium; és nagy pontosságú anód-előlitiálás.
A mai sorokon gyártva
Mivel az eljárás kompatibilis a meglévő cellagyártási folyamatokkal és berendezésekkel, ez nem pilotmennyiség. Sorozatban szállítjuk a repüléshez közeli könnyű hajtásláncokhoz, közúti járművekhez és hálózati tároláshoz — 2024 óta pedig hajókhoz is.
Ugyanazok a tesztek, egymás mellett
Egy 280 Ah-s félszilárd cella egy hagyományos folyékony 280 Ah-s cellával szemben, a szabványok által előírt abúzustesztekben. Ezek a cellagyártó minősítési eredményei.
Blokk, füzér, konténer
Egy cella, három összeszerelési szint. Prizmatikus LFP, 280 Ah, minden esetben a ház aljából folyadékhűtve.
Akkumulátorblokk — 1P18S
Az alapelem: 16 kWh 57,6 V-on, IP67 tömítéssel és 130 kg alatt, így átvihető egy nyíláson és rácsavarozható az állványra.
Akkumulátorfüzér — 1P270S
Blokkokból egyetlen 864 V-os, 242 kWh-s füzér — ez az az egység, amely köré a hajótervező valóban tervez, mert ez veszíthető el a hajó elvesztése nélkül.
Konténeres energiaellátás — 20 láb
1,9 MWh egy szabványos konténerben: 120 blokk nyolc füzérben, A60 tűzvédelmi besorolás, négy óra UPS tartalék. Kompoknál és munkahajóknál ez a hajtás akkumulátora; a parton az a töltési puffer, amely új hálózati csatlakozás nélkül engedi a rakpartra a terhelést.
Teljes villamos specifikáció, egyvonalas kapcsolási rajzok és osztályozási dokumentáció kérésre.
Öt döntés a hajó kedvéért, nem az adatlapért
Először a biztonságos cella
Az alap egy hosszú élettartamú hibrid szilárd-folyékony cella. Minden, ami fölötte van, könnyebb amiatt, amit a cella nem csinál.
Minden cellának saját érzékelője van
A hőmérsékletet cellánként, független csatornán mérjük, nem modulátlagból következtetjük. Az elcsúszó cellát még azelőtt látja, hogy eseménnyé válna.
Zónázott füzérek
A füzéreket független zónákban kezeljük. Egy hiba egyetlen füzért vesz ki — a hajó a többin tartja a hajtást.
Egy csatlakozó a töltéshez és a kisütéshez
Egyszerűbb villamos architektúra: kevesebb kontaktor, kevesebb kábel, kevesebb ellenőrizendő alkatrész és kevesebb, ami elromolhat.
Távoli vészleállítás
A rendszer a hajón kívülről is leállítható, az üzemi adatokat pedig mentjük, hogy a leállítás utólag megmagyarázható legyen.
És a mi részünk
A rendszert a valós menetrendre méretezzük, integráljuk a töltési és parti oldallal, majd üzemeltetjük is — ugyanaz az EMS és ugyanaz az operatív központ, mint a flottánk többi részénél.
Négy hely, ahol a tartalékot érdemes megfizetni
Kereskedelmi hajók
Kompok, munkahajók és kikötői hajók: hajtás és hotelterhelés olyan akkumulátortérből, amelyet egy osztályozó társaság jóváhagy, olyan füzérarchitektúrával, amely hiba után is mozgásban tartja a hajót.
Jachtok
Csendes hajózás, éjszakai hotelterhelés és manőverezés aggregátor nélkül — olyan hajótestben, ahol az akkumulátortér ott van, ahol az emberek alszanak.
EVOLT
Nagy teljesítményű elektromos hajtásláncok, ahol a blokktól sokkal gyakrabban kérik a teljes áramot, mint egy közúti járműben, és a hűtés meg a cellatartalék dönti el, mit ígérhet a platform.
Lézerrendszerek
Rövid, nagyon nagy áramlökések kompakt blokkból: olyan menetrend, amely termikusan bünteti a cellákat, és emiatt fontosabb a kiváltási pont, mint az adattábla.
A vevő által kérdezett szabványok szerint bevizsgálva
A tanúsítványokat és a független vizsgálati jelentéseket az ajánlattal együtt adjuk. A cellák félszilárdtest-cellapartnerünk platformján készülnek; a rendszer, annak integrációja és szervize a miénk.
Mondja el a menetrendet, ne a kilowattórákat
Napi átkelések száma, a kikötőben töltött idő, a valóban meglévő parti csatlakozás. Mi füzérszámmal, töltési tervvel és árral jövünk vissza.