Početna/Proizvodi/Polučvrsta baterija

Polučvrsta baterija

Većine zapaljivog dijela više nema

Name: Semi-solid-state marine battery system
Brand: Crostorion

Hibridna čvrsto–tekuća ćelija: tekući elektrolit uvelike je zamijenjen čvrstim, koji se očvršćuje unutar gotove ćelije umjesto da se na nju pritisne. Radi se na istim linijama kao i konvencionalna ćelija — a ponaša se bitno drukčije kada nešto pođe po zlu.

Zatražite ponudu Brojke

Ćelija odobrena od klasifikacijskog društva Od paketa od 16 kWh do kontejnera od 1,9 MWh U serijskoj proizvodnji, nije prototip

Što „polučvrsto” zapravo znači

Ljestvica, a ne prekidač

„Solid-state” nije jedna stvar. Komercijalno je važno koliko je tekućeg elektrolita ostalo u ćeliji — i može li se rezultat i dalje proizvoditi na opremi koja danas postoji.

Konvencionalna tekuća ćelija25 wt%Tekući elektrolit — dio koji isparava na 140 °C i gori

Polučvrsto (ono što isporučujemo)10–15 wt%Čvrsti elektrolit nosi većinu posla; već je u serijskoj proizvodnji

Kvazičvrsto1 wt%Sljedeći korak na istoj proizvodnoj ruti

Potpuno čvrsto0 wt%Bez ikakve tekućine — još uvijek ograničeno cijenom, sučeljima i veličinom ćelije

Očvršćuje unutar ćelije

Elektrolit ulazi kao tekući prekursor i očvršćuje se in situ, nakon što je ćelija sastavljena. Čvrsta faza tako nastaje u kontaktu s elektrodama umjesto da se na njih pritisne — a upravo je to problem sučelja koji koči većinu solid-state konstrukcija.

Šest stvari čini to mogućim

Očvršćivanje in situ; čvrsti elektrolit umiješan u elektrodu; čestice katode obložene čvrstim elektrolitom; separator obložen čvrstim elektrolitom; ultratanki metalni litij; i visokopreciznа prelitijacija anode.

Proizvedeno na današnjim linijama

Budući da je ruta kompatibilna s postojećim procesima i opremom za ćelije, ovo nije pilot-količina. Isporučuje se u serijama za lake pogone bliske zrakoplovstvu, cestovna vozila i mrežnu pohranu — a od 2024. i za brodove.

Sigurnost, izmjerena

Isti testovi, jedan uz drugi

Polučvrsta ćelija od 280 Ah nasuprot konvencionalnoj tekućoj ćeliji od 280 Ah, u testovima zlouporabe koje norme stvarno propisuju. Ovo su kvalifikacijski rezultati proizvođača ćelija.

Točka okidanja termalnog bijega123.4 °CGB/T 36276-2023, prepunjenje 0,5C uz grijač od 1.000 W — naspram 92,7 °C kod tekuće ćelije. Preko 20 °C dodatne rezerve i četiri minute više prije nego što popusti

Vanjski kratki spoj nakon sat vremena na 150 °C44.6 °CNajviša temperatura površine, uz separator koji se već toplinski skupio. Bez dima, bez vatre, bez eksplozije; tekuća ćelija je dimila

Prepunjenje modula, 280 A138.7 °CMaksimum u modulu 1P52S — bez bijega, bez dima, bez vatre. Tekući modul je pobjegao, proširio se i zapalio

Širenje nakon prisilnog bijegaNemaU modulu 1P12S susjedne ćelije dosegnule su 81,5 i 79,6 °C: blago napuhavanje, bez dima, bez vatre

Udio zapaljivih plinova u ispuštenom plinu41–43 %Naspram 46–50 % kod tekućih ćelija — manje CO i manje vodika za isti događaj

Zašto je to važno na ploviluOd baterijske prostorije na moru ne možete jednostavno otići. Rezerva prije prvog događaja i izostanak širenja nakon njega vrijede više od bilo koje brojke na tehničkom listu.

Brodski program

Paket, niz, kontejner

Jedna ćelija, tri razine sklopa. Prizmatični LFP, 280 Ah, u svim slučajevima tekućinski hlađen s dna kućišta.

Baterijski paket — 1P18S

Osnovni element: 16 kWh pri 57,6 V, brtvljen po IP67 i lakši od 130 kg, pa se može pronijeti kroz grotlo i pričvrstiti u stalak.

Nazivna energija16.128 kWhPrizmatični LFP 280 Ah, 1P18S

Nazivni napon57.6 VRadni raspon 45–65,7 V

Trajna struja0.7C / 1CPunjenje / pražnjenje

ZaštitaIP67Tekućinsko hlađenje integrirano u dno

Dimenzije846×439×240 mm≤ 130 kg

Temperatura−30…+60 °CPražnjenje; punjenje od 0 °C

Brodski baterijski paket 1P18S, gledan sa strane priključaka

Baterijski niz: petnaest paketa složenih u crni čelični stalak

Baterijski niz — 1P270S

Paketi složeni u jedan niz od 864 V i 242 kWh — jedinica oko koje brodograditelj zapravo planira, jer je to jedinica koja se može izgubiti bez gubitka broda.

Nazivna energija241.92 kWh1P270S

Nazivni napon864 VRadni raspon 675–985,5 V

KomunikacijaRS485 / CANPrema sustavu upravljanja energijom plovila

Dimenzije1690×1214×2367 mmTekućinsko hlađenje integrirano u dno

Kontejnersko napajanje — 20 ft

1,9 MWh u standardnom kontejneru: 120 paketa u osam nizova, protupožarna klasa A60, četiri sata UPS rezerve. Za trajekte i radna plovila to je pogonska baterija; na kopnu je to spremnik za punjenje koji omogućuje da vez preuzme opterećenje bez novog mrežnog priključka.

Nazivna energija1,935 kWh120 paketa, osam nizova, 8P270S

Nazivni napon864 VProjektna struja 250 A × 4

Životni vijek u ciklusima≥ 6,0000,3C, 80 % DOD, 25 °C

Protupožarna klasaA60Vremenski nepropusno kućište, ≥ 4 h UPS rezerve

Dimenzije / masa6058×2438×2591 mmPribližno 26 t

Okolina−20…+45 °CTekućinsko hlađenje i grijanje; nadmorska visina ≤ 2.000 m

Kontejnersko brodsko napajanje od 20 stopa s otvorenim bočnim vratima, s vidljivim baterijskim nizovima

Potpune električne specifikacije, jednopolne sheme i klasifikacijska dokumentacija na zahtjev.

Projektiranje sustava

Pet odluka donesenih zbog broda, a ne zbog tehničkog lista

Prvo sigurna ćelija

Temelj je hibridna čvrsto-tekuća ćelija dugog vijeka. Sve iznad nje je lakše zbog onoga što ćelija ne radi.

Svaka ćelija ima svoj senzor

Temperatura se mjeri ćeliju po ćeliju na neovisnom kanalu, a ne izvodi iz prosjeka modula. Onu koja odstupa vidite prije nego što postane događaj.

Nizovi po zonama

Nizovima se upravlja u neovisnim zonama. Kvar izbacuje jedan niz iz pogona — plovilo zadržava pogon na ostalima.

Jedan priključak za punjenje i pražnjenje

Jednostavnija električna arhitektura: manje sklopnika, manje kabela, manje dijelova za pregled i manje toga što može otkazati.

Daljinsko isključenje u nuždi

Sustav se može isključiti izvan plovila, a radni podaci se sigurnosno pohranjuju kako bi se isključenje kasnije moglo objasniti.

A naš dio posla

Sustav dimenzioniramo prema stvarnom radnom ciklusu, integriramo ga s punjenjem i obalnim napajanjem te ga zatim vodimo — isti EMS i isti operativni centar kao i za ostatak naše flote.

Gdje se koristi

Četiri mjesta gdje se rezerva isplati platiti

Komercijalna plovila

Trajekti, radna plovila i lučka plovila: pogon i hotelsko opterećenje iz baterijske prostorije koju će klasifikacijsko društvo odobriti, s arhitekturom nizova koja plovilo drži u pogonu i nakon kvara.

Jahte

Tiha plovidba, noćno hotelsko opterećenje i manevriranje bez agregata — u trupu u kojem je baterijski prostor odmah uz mjesto gdje ljudi spavaju.

EVOLT

Električni pogoni velike snage, gdje se od paketa puna struja traži znatno češće nego kod cestovnog vozila, a hlađenje i rezerva ćelije određuju što platforma može obećati.

Laserski sustavi

Kratki, vrlo snažni impulsi iz kompaktnog paketa: radni ciklus koji ćelije toplinski kažnjava i razlog zašto je točka okidanja važnija od natpisne pločice.

Certifikati

Ispitano prema normama o kojima će kupac pitati

PomorstvoCCS — GD22-2019 Smjernice za pregled brodova na čisti baterijski pogon (razina ćelije)

Sigurnost ćelije i sustavaUL 1642 · UL 1973 · UL 9540A (cell) · IEC 62619

Prijevoz i tvariUN 38.3 · RoHS · Direktiva 2006/66/EZ

Pohrana energijeGB/T 36276-2018 i GB/T 36276-2023

Certifikati i izvještaji neovisnih ispitivanja dostavljaju se uz ponudu. Ćelije se proizvode na platformi našeg partnera za polučvrste ćelije; sustav, njegova integracija i servis su naši.

Krenimo

Recite nam radni ciklus, ne kilovatsate

Broj prelazaka dnevno, vrijeme na vezu, obalni priključak koji stvarno imate. Vraćamo se s brojem nizova, planom punjenja i cijenom.

Zatražite ponudu Javite nam se