Recarga rápida
con una batería detrás
Un armario se sitúa entre la red y el cargador: se llena despacio desde la red y descarga rápido al vehículo. La conexión ve un consumo bajo y plano; el vehículo recibe toda la potencia.
Toda la potencia de recarga sin ampliar la red
Ampliar la conexión a red lleva dieciocho meses y se paga por adelantado. Una batería entrega el pico que necesita el cargador sin aumentar la potencia contratada.
Un solo proyecto en lugar de dos: el cargador y su almacenamiento llegan y se ponen en marcha juntos, se gobiernan desde la misma plataforma y comparten el mismo contrato de servicio. Cargadores, fotovoltaica y armario de baterías se integran en el mismo bus de CA: un sistema, un punto de conexión.
Recarga con almacenamiento
Recarga rápida de CC con armario integrado: un proyecto, no dos.
Back office
Gestione cargadores, facturación e itinerancia desde una sola plataforma. Ver abajo
Triple uso
En temporada carga vehículos. Fuera de temporada hace reducción de picos y trabajo de mercado.
Responda a tres preguntas y podremos dimensionarlo
Nos dicen casi todo lo que necesitamos, y la tercera suele zanjar el asunto.
¿Cuánta potencia consume el emplazamiento en pico?
La demanda del cargador frente a la conexión que tiene hoy.
¿Cuántos vehículos, y a qué velocidad?
Determina el tamaño de la batería y el perfil de recarga.
¿Ya le han presupuestado una ampliación de red?
Si es así, ya conoce la cifra contra la que compite la batería, y cuánto tarda la ampliación.
Empiece por cuánto tiempo está aparcado el coche
El cargador adecuado no es el más rápido: es el que encaja con la parada. Un coche aparcado toda la noche no necesita velocidad. Un coche aparcado quince minutos no necesita otra cosa.
Viviendas, hoteles y centros de trabajo
El coche va a estar aquí horas de todos modos. Un wallbox añade discretamente 40–60 km de autonomía cada hora: enchufado a las diez, lleno por la mañana. Eso es el wallbox de CA.
Comercios, restaurantes y gimnasios
Tiempo suficiente para una recarga real: 200 km o más entran mientras comen o entrenan. Los clientes se van con la batería llena, y eligen su aparcamiento por ello. Eso es la CC rápida.
Áreas de autopista y corredores principales
Un café y estirar las piernas en un área de servicio es todo lo que hace falta: un VE típico pasa del 10 al 80 por ciento en unos veinte minutos, y unos 100 km de autonomía en bastante menos de diez. Eso es la CC de alta potencia.
Cocheras y plazas de recarga
Cuando nunca es un solo coche, el hub reparte 480 kW entre hasta ocho vehículos: cada uno recibe lo que puede admitir y nadie hace cola detrás de una sola unidad rápida. Eso es el hub HPC.
Un estándar de conector, todos los VE
Todos nuestros cargadores usan CCS2 y Type 2, el estándar europeo. Un Tesla, un Škoda, una furgoneta de reparto: si carga en Europa, carga aquí. Y cuando la conexión a red es el límite, un armario de baterías aporta la potencia que falta: eso es recarga con almacenamiento.
Del wallbox a la plaza de recarga
Los detalles, una vez sabe qué parada quiere atender. Una sola familia, una sola plataforma detrás: elija la potencia que encaja hoy con el emplazamiento y suba de nivel después sin cambiar de sistema.
Nocturno y centro de trabajo
Comercio, hoteles y flotas
Ubicaciones de alto tránsito
Plazas de recarga
Todas las unidades: OCPP 1.6J (actualizable a 2.0.1) · conectividad 4G/LTE · certificación CE · CCS2 / Type 2 · fichas técnicas completas bajo petición.
Gestione los cargadores, la facturación y la itinerancia
La misma plataforma que optimiza la batería gestiona también los puntos de recarga.
- Gestión de puntos de recarga — estado, sesiones y diagnóstico en cada punto.
- Facturación — tarifas, sesiones e informes.
- Itinerancia — acepte conductores de otras redes.
Ponga en marcha su proyecto
Cuéntenos su proyecto: dimensionaremos un sistema y le responderemos en dos días hábiles.